La jupe arrière amovible et... plus!
Salut à tous,
J'ai bien pris un peu de retard depuis la dernière parution, aussi je saisis l'occasion pour vous décrire une des modification que j'ai faite et qui, bien qu'elle soit assez commune auprès des initiés du monde des coccinelle, est inédite (du moins j'aime à le croire) dans sa forme.
D'abord, une brève explication sur la situation. Les coccinelles, ces chers insectes, ont le moteur installés à l'arrière. La voiture a la particularité d'avoir ce moteur très facile à démonter (4 écrous, quelques fils et cables et voilà le travail!) et d'autre part d'être absolument insupportable en terme d'accessibilité quand vient le temps de travailler sous le capot. Travaillons-le démonté me direz-vous, et vous aurez à peu près raison, car il y a un hic... En effet, le moteur une sois désolidarisé de la voiture doit toutefois être retiré en passant sous la jupe arrière, cette partie de la carosserie contre laquelle vient s'attacher le capot et qui recouvre la partie inférieure du moteur entre les ailes. Or si l'on considère la hauteur du moteur sur le cric rouleur, il faut relever la voiture de près de 75cm pour réussir à en sortir le moteur. Bien entendu, avec un lift professionnel de garage pas de problème, mais pour un travail à la maison, la mission devient périeuse ou impossible. Quoi faire alors?
Une modification relativement répandue auprès des amateurs consiste à modifier la partie inférieure de la carosserie afin de la rendre amovible via des liaisons vissées, rendant la nécessité de soulever la voiture inutile lors de ces opération de démontage du moteur. Wow! Comme pour toute modification de ce genre, il existe plusieurs façons d'arriver au résultat, que ce soit la position du joint ou la méthode utilisée pour la fixation. Chacun y va de ses convictions.
Je vais vous montrer ici comment moi je m'y suis pris:
Notez l'endroit de la découpe, il faut couper le plus haut possible pour permettre le passage du moteur sans interférences tout en minimisant la partie visible du joint lorsque le capot est fermé.
Même coupe, vu d'un autre angle. Notez la pièce que j'ai fabriqué pour l'attache supérieure (en acier peinte en noir)
Cette pièce a deux rôles, d'abord fixer solidement la partie supérieure de la jupe via des vis M8 a tête conique. Ensuite, grâce a ces têtes conique, positionner avec une précision raisonnable la jupe de façon à conserver la géométrie d'origine et assurer un bon fonctionnement du mécanisme de fermeture du capot. Le reste des fixations est constitué des éléments suivants:
Et après:
Cool hein?
J'ai bien pris un peu de retard depuis la dernière parution, aussi je saisis l'occasion pour vous décrire une des modification que j'ai faite et qui, bien qu'elle soit assez commune auprès des initiés du monde des coccinelle, est inédite (du moins j'aime à le croire) dans sa forme.
D'abord, une brève explication sur la situation. Les coccinelles, ces chers insectes, ont le moteur installés à l'arrière. La voiture a la particularité d'avoir ce moteur très facile à démonter (4 écrous, quelques fils et cables et voilà le travail!) et d'autre part d'être absolument insupportable en terme d'accessibilité quand vient le temps de travailler sous le capot. Travaillons-le démonté me direz-vous, et vous aurez à peu près raison, car il y a un hic... En effet, le moteur une sois désolidarisé de la voiture doit toutefois être retiré en passant sous la jupe arrière, cette partie de la carosserie contre laquelle vient s'attacher le capot et qui recouvre la partie inférieure du moteur entre les ailes. Or si l'on considère la hauteur du moteur sur le cric rouleur, il faut relever la voiture de près de 75cm pour réussir à en sortir le moteur. Bien entendu, avec un lift professionnel de garage pas de problème, mais pour un travail à la maison, la mission devient périeuse ou impossible. Quoi faire alors?
Une modification relativement répandue auprès des amateurs consiste à modifier la partie inférieure de la carosserie afin de la rendre amovible via des liaisons vissées, rendant la nécessité de soulever la voiture inutile lors de ces opération de démontage du moteur. Wow! Comme pour toute modification de ce genre, il existe plusieurs façons d'arriver au résultat, que ce soit la position du joint ou la méthode utilisée pour la fixation. Chacun y va de ses convictions.
Je vais vous montrer ici comment moi je m'y suis pris:
Notez l'endroit de la découpe, il faut couper le plus haut possible pour permettre le passage du moteur sans interférences tout en minimisant la partie visible du joint lorsque le capot est fermé.
Même coupe, vu d'un autre angle. Notez la pièce que j'ai fabriqué pour l'attache supérieure (en acier peinte en noir)Cette pièce a deux rôles, d'abord fixer solidement la partie supérieure de la jupe via des vis M8 a tête conique. Ensuite, grâce a ces têtes conique, positionner avec une précision raisonnable la jupe de façon à conserver la géométrie d'origine et assurer un bon fonctionnement du mécanisme de fermeture du capot. Le reste des fixations est constitué des éléments suivants:
Des plaques et des boulons M8 pour la partie inférieure et surtout, et c'est peut-être là l'originalité de la solution développée, des plaques avec ouvertures d'accès vissées pour la partie latérale en vue d'obtenir l'accessibilité voulue pour l'ajustement éventuel des carburateurs:
Voilà ce que ça donne avant le montage de ces plaques latérales:
Et après:
Cool hein?:-)
Voila, c'est tout pour l'instant. La prochaine fois je vous parlerai du nouveau moteur que je lui ai mis en place:
A bientôt!
A bientôt!
Louis
posted by Louis at
2:35 a.m.
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